学而不思则罔，思而不学则殆，下面是细致的小编征途为大伙儿收集整理的14篇民航服务中的沟通技巧，欢迎阅读，希望对大家有所启发。
当前，优质护理服务已经成为我国医院改革的重要任务之一，因护理人员存在一些观念问题，且与患者缺少有效沟通，同时缺乏临床护理的实际经验。科学的护理管理有利于护理管理行为和服务行为的规范化、制度化和法制化。护士长首先要加强自我管理，然后加强护理团队的战斗力和凝聚力。而护理人员要有先进的服务观念，做到以人为本。优质护理为患者提供高质量的护理服务，以人为本就是其服务的核心理念，而不仅仅是对患者进行护理，而是把患者定位为整个护理过程的服务中心。探讨有效的护患沟通技巧在妇科优质护理中的作用。总结分析我科护患沟通在护理工作中的应用方法，找到问题的所在之处。掌握运用沟通技巧与患者进行交流沟通。能够有效提高妇科护理的质量。
关键词：
沟通；技巧；优质护理；妇科
0引言
妇科是一个特殊的科室，涉及患者隐私多，在临床工作中，常常会碰到各种各样的患者，遇到各种各样的情景，面对这种特殊情况，正确运用护患沟通技巧、建立良好护患关系有利于更好地实施医疗护理计划，对提高患者的满意度，提高患者治疗和护理的依从性，减少护患纠纷具有重要意义。应用护患沟通技巧对于提高妇科优质护理水平可产生较好效果。现将护患沟通技巧在妇科优质护理中的应用总结如下。
1沟通技巧
1.1语言沟通。护患之间主要交流沟通方式为谈话。护士在护理过程中应态度和蔼禁止使用粗鲁的语言往意说话时的态度、方式、语调和语音，努力营造和谐的护患关系。对于患者在住院期间提出的各种问题，护理人员要根据实际情况采用不同的谈话技巧。如果患者新入院护士应该详细热情的进行入院宣讲，包括环境、规章制度，主治医生、护士介绍等；患者在住院期间，护理人员要根据疾病在不同时间的不同表现，讲解疾病的一些知识，鼓励患者配合治疗和护理，告之手术前后的注意事项等；患者出院后如何进行功能锻炼、介绍康复要点和定期复查等注意事项。这一系列的护患沟通具体内容需要护士用语言去完成，达到提高护理整体质量、加速患者康复进程的目的。针对患者不同的个性及心理特征有效施策。随着社会的不断发展进步，护理给予患者的已不仅是生活上的照顾和生理上需求，而是心理和个性的满足。根据患者的个性采取不同方式的沟通，对精力充沛、感情和语言丰富的“兴奋型”患者，注意谈话在平静气氛中进行；对做事缺乏果断的`安静型”患者，谈话要有耐心，循循善诱，措辞婉转；与年轻患者交谈要注意避免教训性的生硬的语言，以免引起反感；与老年患者交谈时应使用尊重、关心、体贴的语言，并辅以积极有效的倾听，增强交流效果。护士应有宽容、谅解与忍让的美德。患者与家属对医护人员的语言特别敏感，因此护士不能随便说不负责任的话。无论遇到怎样的境况，都不能与患者发生正面冲突，而应从体贴、关心入手，耐心说服、劝导，消除患者不良情绪，使患者配合医护人员完成各项治疗。
1.2非语言沟通。非语言类的沟通是用人体语言去当作载体，也就是说通过人的表情、目光、动作和距离等来进行信息交流。非语言沟通能够有利辅助有声语言的沟通，因为其有较强的吸引力和表现力，所以比单纯的语言更加具有感染力。部分人员甚至觉得非语言交流要比语言性沟通更重要。仪表举止。良好的第一印象对建立良好的护患关系起着重大的作用。护士端庄稳重的仪容，和蔼可亲的态度，高雅大方、训练有素的举止可消除患者的疑虑，给患者以心理上的安慰。因此，护士的仪容、仪表、服饰、精神状态、良好的服务态度等给患者的第一印象很重要。妇科患者及家属来到医院都存在I臼清紧张、情绪焦虑，护士接诊时要主动起身迎接，要以愉快、积极的情绪感染患者，消除护患之间的陌生感，减轻患者的恐惧心理。形体语言。触摸是人类情感表露方式之一，也是护患沟通的一种积极方式。有时对患者的关心和体贴，可体现在一个细微的动作中。为鼓励和安慰患者，护士可以采取轻轻触摸，使不安稳的患者安静下来，脆弱的患者变得坚强，有加强沟通的作用。特别对听力和视力不佳的患者，可加强沟通效果。对生活不能自理的患者翻身、叩背、按摩，患者可产生亲切感，对行动不便的老人主动搀扶、对咳嗽多的患者轻轻拍背，帮助其排痰，在寒冷的冬天，帮患者掖一下被角，对重症患者或手术患者做洗脸、梳头生活护理等都是无声的关心呵护。
1.3健康教育形式的沟通。多形式的健康宣传是进一步完善护患沟通的重要手段。利用病区黑板报、墙报、宣传栏等健康宣传形式晋及妇科主要疾病的临床特征、治疗及护理注意事项等，使患者对疾病的治疗和康复有更深的了解。利用“患者意见征求簿”,及时掌握患者的心理需求，改进护理工作，促进护患关系的融洽，使患者主动配合治疗及护理。
1.4其它形式的沟通。妇科一直以来是一个比较敏感的科室，妇科患者往往有或大或小的心理压力。为了减少患者的心理压力，宣传资料的沟通是完善护患沟通的有效手段。
2结论
随着我国医疗事业的蓬勃发展，医院的护理服务水平也要不断进步、提高和创新。虽然在全面、专业和人性化的服务水平上取得了一定成绩。然而随着人民生活质量的提高，对护理要求也越来越高，在妇科护理过程中，护理人员必须不断加强自身的业务本领和技术操作水平，提高心理素质、坚持学习和掌握新的理论知识、高效分配时间、运用有效的沟通方式和技巧，需要护理人员切身从患者的角度出发，注重细节，以人为本，提高护理质量，建立良好的护患关系。
参考文献：
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本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。
一般来说，学校的生活环境和社会的工作环境存在很大的差距，学校主要专注于培养学生的学习能力和专业技能，社会主要专注于员工的专业知识和业务能力。要适应社会的生存要求，除了要加强课堂上的理论知识外，还必须要亲自接触社会参加工作实践，通过对社会工作的了解指导课堂学习。实际体会一般公司职员的基本素质要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
实习在帮助应届毕业生从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。通过实习，让自己找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理适应期。
二、实习内容
实习的内容主要是销售保健品，学习公司的企业文化、销售技巧、团队协作精神等各方面的知识。凭着对本公司产品的了解和与其它公司产品的对比，突出本公司产品的优点和公司的良好信誉，积极开拓客户源，向顾客推销产品，并尽量推销系列产品，完成公司分配的任务。
关键词：航空服务专业；职业素质；培养
职业是实现人生意义与价值的根本途径，在人生历程中，职业生涯占据着主体地位，是人生中极具价值的经历。职业素质是一个人需要具备的基本素质，是素质的主体与核心。劳动者具备较高的职业素质，就能够更加顺利的就业，更好地融入到社会中，并且获得更多的成功机会，反之就难以在社会中立足。航空服务专业所要培养的是具有较高政治素质及专业素质的民航运营服务与管理的人员，通过培养学生的综合能力和综合素质，学生掌握基本职业技能和较高的职业素质，以更好地服务于民航事业。
一、航空服务专业的职业素质的培养定位
（一）航空服务专业人才培养的现状
目前，航空服务专业对于人才的培养更加倾向于理论知识与专业技能的学习，而忽视职业素质的培养。这样培养出的人才将很容易与社会脱节，不能适应民航业的建设发展需要，就很难顺利求职就业并取得成就，自身的人生价值也难以实现。从当前的现状来看，培养高职业素质、强适应性的合格航空服务人才的任务还十分艰巨。加强学生的职业素质教育，培养一个合格的社会人才，已变得极为重要和刻不容缓。
（二）职业素质的涵义
所谓职业素质，就是指劳动者在先天生理和心理基础上，通过后天的教育训练、社会实践和自主学习逐步形成和发展起来的相对稳定的基本品质，在职业生涯中起决定性作用，决定劳动者是否能够顺利就业并取得成就。职业素质主要体现在职业个性、职业兴趣、职业能力和职业情况等方面，能够综合体现出劳动者对社会职业了解和适应能力。
对航空服务专业学生进行职业素质的培养，能够使学生更好地适应其工作岗位，得到更快地发展。按照民航对员工素质的要求，航空服务专业学生的培养应当从学生和学校的实际情况出发，由教师指导，学生自主学习和实践，逐步提高职业素质。以发展的眼光来看，航空服务专业职业素质教育的培养目标应当遵从可持续发展的理念，培养的内容以职业道德、情感、信念为核心。
（三）航空服务专业职业素质教育体系的构建
航空服务业作为一个综合性的服务行业，所能从事的就业岗位比较多，总归来说都是航空服务一线服务岗位与基层管理岗位。从民航服务专业学生的就业情况调查来看，民航业对从业人员的基本要求有四点：符合行业要求的外型条件、良好的职业素质、良好的英语表达能力和扎实的职业技能。大多数航空企业对航空服务业的学生从事民航工作的思想素质也有所要求：一是热爱生活与工作，时刻保持饱满的精神；二是努力工作，不怕吃苦；三是不怕失败，充满自信；四是注重细节，把握全局。
航空服务专业所培养的人才，应当掌握必要的理论知识，具备良好的能力和素质。在理论知识上，航空公司各部门的业务内容、工作流程、服务要求等相关知识，常用办公软件的应用知识，基本的公务文书的写作知识，服务礼仪的知识，社会交际的基本知识，以及必要的法律法规知识等，这些都是需要掌握的；在能力上，航空服务专业人才应当具备对航空各部门的服务工作和管理能力，办公软件实际操作和应用能力，良好的交际能力，学习和创新能力，良好的英语表达能力等；在素质上，要具备良好的身体素质、心理素质、思想道德素质，有着健康的体魄，良好的人文修养，具有服务和团队意识，能吃苦耐劳、敬岗爱业等。
（四）航空服务专业的人才培养体系构成
航空服务业需要的是具有较高职业素质的技能型人才，在构建人才培养体系时，要结合学习过程和工作情境，充分利用校内外实训基地，使学生身份和职业身份相融合，让学生今后能够更快适应工作岗位。如何构建人才培养体系，首先要建立与航空服务专业培养目标相适应的理论和实践教学体系，理论教学要以实践应用为目的，使学生能够将理论知识很好地应用到解决实际问题当中，具备良好的知识迁移能力，实践教学要强化能力培养，校内建立各种实训室，并充分利用校外实训基地进行实践训练；其次是积极开展航空服务专业学生岗前培训，与民航企业寻求积极合作，对本专业毕业生进行职前培训；第三是建立产学研相结合的人才培养模式，学校努力与企业、科研单位建立协作关系，培养出一批具有航空服务专业理论知识和较强实践操作能力的人才，为民航事业更好地服务。
二、航空服务专业的职业素质要求
根据航空服务业的工作内容、工作环境以及工作性质，并且从航空公司以往对求职者的面试过程能够反映出航空服务专业的职业素质要求。航空服务分为两大块，一是飞机客舱服务，二是民航地勤服务。航空服务最重要也是最主要的组成部分就是飞机客舱服务，它的服务质量能够直接体现出整个航空公司的服务水平。航空市场竞争激烈，航空公司要想占领市场、取得乘客的信赖，直接为旅客服务的空姐的外在形象和服务态度起着至关重要的作用。民航地勤服务方面，工作人员良好的仪容仪表和服务表现也能够起到体现民航企业的服务质量和形象的作用。具体来说，航空服务专业的职业素质要求主要包含以下几个方面。
第一，热爱工作，时刻保持工作激情。航空服务工作并没有一般人理想中那么美好，那么轻松，实际上民航工作是十分辛苦的，并且作为服务行业，一旦自己的服务工作没有达到要求，有可能受到旅客的投诉，所以成为一个航空服务人员，一定要热爱自己的本职工作，在工作中始终做到认真负责、任劳任怨，对旅客热情、有礼貌，能够抵制外在环境的诱惑，始终坚守在自己的工作岗位上。
第二，努力工作，有一定的抗压能力，能够吃苦耐劳。航空服务工作服务流程复杂，在实际工作中也会十分辛苦，面对复杂的乘客类型，随时会遇到想象不到的困难和各种突发状况，需要工作人员灵活应对，这样的工作压力是十分大的，没有一定的抗压能力和任劳任怨的精神，是做不好服务工作的。
第三，较强的服务理念和服务意识。面对竞争越来越激烈的市场环境，民航作为一个服务行业，市场竞争的核心实际上就是服务质量的竞争，企业服务质量的高低直接决定企业能否立足于市场并且长久的生存。航空服务业的服务对象是各种类型的乘客或货主，想在竞争激烈的市场中赢得更多的乘客，就必须提高企业各基层员工的服务意识和服务理念。服务意识应当成为航空服务专业从业人员的一种自觉思想。
第四，良好的交际沟通能力。航空服务工作需要面对的是各种类型的乘客，每个人的性格和说话的习惯都不一样，航空服务专业从业人员一定要学会沟通的艺术。在服务工作中，一句话的不同往往会收到不一样的效果。面对不同类型的乘客需要采取不同的沟通技巧。如对待老年乘客，一定要耐心，不厌其烦地细心地为其解答各种疑惑；对待乱发脾气的乘客，一定要从始至终保持平和礼貌的语气，微笑服务。
第五，努力学习，掌握各种业务知识。航空服务专业需要掌握的知识有很多，比如相关的地理知识、气象知识、飞机的设备组成等等。比如，一个空中乘务员，在飞往某个国家或城市前，首先需要了解该航班目的地的基本概况，还要了解该航班航线途经的国家城市的基本情况，还有紧急情况的处理办法、服务技巧以及飞行中的工作流程等。可以说，航空服务工作人员，需要上知天文下知地理，还要掌握各种专业知识，不但要有良好的外在形象，还要有丰富的内在知识储备。
三、航空服务专业课程体系的侧重方向
航空服务专业与其他专业有着本质的职业区别，本专业所面向的工作岗位主要是地面服务岗位和空乘岗位，工作人员主要的工作职责包括提供优质服务、确保乘客安全和展示企业形象。民航企业对工作人员有着较高的职业素质要求，员工在个人形象举止、语言沟通能力、服务意识、工作态度和处理异常与突发事件能力方面都要符合企业服务标准中的职业要求。为了让航空服务专业学生能够更好的适应工作岗位和达到企业职业要求，学校应当更加重视职业素质的培养。航空服务专业学生的职业素质培养要结合学生和学校的实际情况，依照航空服务企业对工作人员的职业素质要求，由教师进行指导，学生自主的展开系统化、综合性的学习和实践活动。航空服务专业课程体系应当更加侧重于培养学生的职业素质。
一是培养良好性格和品格。航空服务工作需要时刻与乘客进行沟通交流，每天将在机场和飞机上与各种类型的乘客直接打交道，性格开朗的人才能够更好地适应这样的工作环境，相反性格沉闷的人可能就无法胜任这项工作。而在实际工作中，航空工作人员将会承担人们所想不到的辛苦。比如空中乘务员的工作，飞行航班航线时差的不同，飞机上各种难以应对的突发状况，性格刁钻的乘客，都会给空中乘务员带来很大的压力，如果没有任劳任怨的品格，承受不住工作压力，就难以胜任这项服务工作。在学校教学中，教师需要经常组织各种班级活动，学生随机组合，在活动中要充分调动学生的积极性，让学生学会团结协作，互相帮助，共同完成活动任务。组织多样的班级活动，目的就是要培养学生开朗的性格，学会与人沟通交流，并能够养成容忍他人和关心他人的品格。
二是学习礼仪知识。航空服务专业的整体教学目标是“掌握知识、强化能力、养成素质、善于实践、具有较高礼仪修养的民航服务人员”，对于礼仪知识的教学主要包括两个部分的内容：传授礼仪基本知识和训练基本操作技巧。该课程强调扎实的服务礼仪理论基础，着重教授航空服务礼仪技能，需要注重学生职业素质的培养，强调学生的纪律性和团队意识。在实际教学中要理论与实际相结合，课内外相结合。在实际的训练当中，主要强化训练学生的行为规范、语言表达、礼仪规范等方面，使学生逐步达到民航企业的要求。同时要帮助学生正确认识民航的服务性质，理解服务性行业的职业特殊要求，培养对突发事件和问题的应对能力，让学生更快适应社会发展的需要。
三是学习微笑服务。微笑往往能够拉近人与人之间的距离，构建出一个温馨和谐的氛围，一个自然的、发自内心的微笑会使人倍感亲切，微笑是一种令人感觉愉快的面部表情，是一种礼貌与涵养的表现。经常微笑的人会让人觉得更具亲和力。航空服务工作是直接与人打交道的工作，在人与人的交往中，工作人员要学会微笑服务，微笑服务不仅仅是表达一种情绪，更重要的是与乘客们感情上的沟通，微笑能够表达出一种“我愿意为你服务”的态度。微笑好比剂，让人在于其交往时感觉自然轻松，缩小人与人之间的心理距离。微笑服务并没有那么简单，在学校里，学生对于自己不喜欢的同学往往都会冷眼相对，但航空服务工作要求工作人员对每一个人都要热情友善，在教学中教师应当做到言传身教，扩大自己的影响力，用自己的言行带动整个班级学生，让学生都能做到以微笑待人。形成微笑的习惯，在以后的工作岗位自然能够做到微笑服务。
四是提高学生的外语能力。航空服务人员面对的是各式各样的乘客，需要经常用外语与人交流，所以对于工作人员的外语水平是有较高要求的。对航空服务专业的学生进行教学时，应当更加注重培养学生的外语表达和沟通能力，提高听和说的能力。航空服务人员一定要具备准确的语言表达能力，并且能够掌握紧急处理突发事件的技巧。航空服务专业外语教学，教师可以设置一些假设性的场景和突况，如飞机发生紧急状况，乘客乱发脾气等情景，让学生进行实际操练，锻炼学生的口语能力。
结束语
航空服务专业的职业素质培养要渗透于人才培养的各个环节，培养出有着良好职业素质的高技能应用型人才，能够更好适应航空服务业的发展，更好地为航空事业服务。
参考文献：
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关键词：航空服务；特色建设；专业发展
航空服务是一个涵盖面比较宽泛的专业，它涉及旅游、酒店、物流、商务、形象设计等专业领域知识，具有很强的应用性。故此，在大力发展第三产业的今天，它无疑有着强烈的市场吸引力。据统计，我国目前开办航空服务专业的院校多达百余所，仅武汉地区就有十余所，其中高职就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息资料统计），并且还在不断增加。由此说明，该专业的发展非常迅速，前景十分看好，有着广泛的社会需求。特别是各大航空公司大规模的招聘人才，更是将航空服务专业人才的培养推向高潮。
1 航空服务专业人才的社会需求情况分析
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。武汉地区作为国内首个航空运输综合改革试点，中部经济的中心、高等教育的密集地区，航空服务专业的规模和水平都需要不断提升。根据中国民航局测算，“十一五”期间航空运输年均增长保持在14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100-150架，到2010年将达到1400-1500架，2020年将达到3000架。机场将由 2005年的133个增到2010年的190个，2020年的230个。目前国际民航平均的人机比是 100 ：1 ，而我国民航业平均的人机比是 200 ：1 ，这意味着，仅以过去民航水平计算，未来 20 年我国就需要民航类人才 24 万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需要人才 48 万。可见，航空企业每年需要航空服务专业人员数以万计，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。然而，在我们对武汉地区航空企业的走访调研时发现，目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右，大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有专业学历背景者也是甚少。航空企业表示，随著我国航空业的发展，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。
武汉商业服务学院的航空服务专业正是适应这个社会潮流于2006年兴建的专业。该专业立足于现实，以就业为导向，以技能培养为主线，以社会需求为目标，培养面向21世纪的既懂理论知识，又具有多种技能的创新型、复合型应用人才。本专业在发展中不断改革创新，面向社会，放眼世界，积极寻求与国际接轨，用国内外先进的教育理念来引导和发展自己，为培养出集理论与实践于一身、掌握多种先进技术方法的高素质、高质量航空服务人才，奠定了良好的基础。今后，随着社会的发展以及自身的前进，不断加强内涵建设，我们可以预见该专业一定会有更加辉煌的发展前景。
2 航空服务专业培养目标及办学思路的思考
培养目标是教育的起点，也是归宿，是理论指南，也是质量标准、评估标准。它决定专业教学内容和教学形式。鉴于高职主要是为区域经济服务的性质，为武汉地区培养合格的航空服务人才是我们办好该专业的一个基本出发点。目前，随着航空市场的蓬勃发展，整个航空业自身也将演变成集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、空中服务、地面服务、流程派签、票务销售多元化复式行业。针对武汉地区航空业需求的各类人才，结合我院办学的实际，我们把培养人才的目标锁定在空中服务和地面服务两个方面。即建立航空服务专业和开设航空服务（空乘方向）。按照高等职业教育人才培养目标，制定培养方案。我院2008年航空服务专业教学计划对本专业的培养目标有如下规定：本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有良好的职业道德和文化修养，掌握航空服务职业岗位群工作需要的理论知识，具备较高的英语水平和航空服务工作技能，能从事机场航站楼内辅助服务、航空业务及航空业相关服务工作的高素质技能性人才。
明确了该专业的培养目标，必将对办学思路进行思考。我们对新建航空服务专业的办学思路是：“重积累、创特色、求突破”。 重积累，由于航空服务专业是新开办的专业，我们在专业建设和发展的每一个环节上都需要积累经验；创特色，依托我院酒店管理的专业优势，力求创造出新的专业优势与特色；求突破，在专业建设、教学研究和工学结合三方面寻求突破，将该专业建设成为具有市场竞争力的专业。考虑到目前该专业存在的关键问题集中在“基础薄弱，整合不好，实践不足”三大方面。因此，我们对其提出对症的解决方案是“二证二结合”：一是引进职业资格证培训课程的内容，在课程设置和教学实施过程中，以此为目标进行培养，要求学生参加考证，使学生的航空服务基本理论和服务意识增强，从而达到知识积累与服务技能的有机结合；二是建立顶岗实习经历证的教学管理制度，即根据航空服务专业教学计划安排，学生经过第三学期的教学顶岗实习和第六学期的毕业顶岗实习的锻炼，取得相关实习单位签发的实习经历证明，使学生的职业经历和岗位能力得到认可，毕业时能够顺利谋到岗位，实现毕业与就业的零距离，从而达到毕业与就业的有机结合以此形成专业特色。
3 航空服务专业课程体系构建研究
我院结合自身办学实际与特色，确定了该专业的课程设置，其主要思路是：
3.1 体现培养目标突出实用价值
课程是实现培养目标的重要手段，课程目标是为人才培养目标服务的。目标的设定应该面向整个职业，以职业能力为基础，把从业所需要的知识、技能、态度有机整合在一起，把职业标准和能力要求转化成课程目标，把增强学生的职业适应能力和应变能力作为课程目标的基本要素。航空服务人员是对顾客进行服务，考虑到目前航空企业的对人才形象上的高要求，我们对教学计划中加大了职业基础能力课程的比重，如开设了航空礼仪、形体训练、形象设计、播音技巧等课程。一是满足航空企业对人才的需要，二是使部分学生毕业后也可以从事单纯的礼仪服务和形象设计工作。另外，由于空乘人员是在空中作业，对于他们的培养就是要既管理知识又具服务技能的综合型人才，使他们能在企业和顾客之间起到组织、协调和沟通的核心作用。为此，我们开设了职业道德、民航服务心理、民航旅客运输、民航公共关系、民航法律、沟通技巧等课程。但专业培养目标仍是培养以技能为主，管理为辅的技能性人才。
3.2 强化实训比例，突出动手能力
由于航空服务专业的应用性很强，纯理论的课程无法提高学生解决实际问题的能力必须加强实践教学，保证学生有足够的实践教学时间，我们在课程体系设置中，加大了实践环节的比重，增加了课程实践学时，在教学计划中安排有课程理论与实践学时，除此外，还有专门的教学顶岗实习、毕业顶岗实习和毕业设计，还给出了四个综合性的课程设计供学生选修。使实践课程在教学计划中比例达到54.8%。同时，还帮助学生积极参加社会实践活动，如参加2007年的“女足世界杯”礼仪服务、“六城会”颁奖礼仪服务，首届湖北省礼仪大赛等，学生通过各种社会实践活动，真正将课堂所学灵活应用，逐步形成职业能力。
3.3 增大选修课程突出个性培养
为调动学生学习积极性、鼓励学生个性发展，适应不同方向的社会需求，结合我院现有的师资情况，我们在修订教学计划时，进一步加大了选修课程的比例，进一步增大了跨专业的比例。如增加了武汉市市情、中西文化鉴赏、酒店督导管理、导游实务等选修课，以促进学生个性发展。
3.4 加入资格考证突出办学特色
为使学生在知识结构上达到高素质与高技能的有机结合，使学生在服务应用能力技能上比中专学生技高一筹，在职业综合能力素养上比本科生服务意识更强，我们为此提出鼓励学生参加资格考证，在课程设置上，我们除了加大了有关职业技术课程的比重外，还专门针对《南太平洋国际航空公司乘务初始培训课程》所包括的六大知识模块，职业道德、旅游常识、机务知识、形象礼仪、救护处理，客舱服务等开设了相应的课程。如：航空职业道德、旅游文化、航空运输地理、空乘服务概论、乘务礼仪与训练、客舱运行及管理、舞蹈与形体训练、乘务员化妆技巧与形象塑造、机上急救医护常识与训练等对应课程。将航空企业的职前培训下沉到专业教学中，做到专业与职业的有机结合，突出了我院办学的特色。
3.5 加强师资建设突出双师结构
为保证航空服务专业的教学质量，培养合格人才。我们对教师队伍加强了建设，本专业共有专职教师8人，其中：研究生学历5人，副教授3人、讲师3人、助教2人，100%具有“双师”资格，其中：2人取得民航业资格证书、6人具有相关的形象设计、化妆、营销策划等资格证书。专业教师的知识、年龄结构合理，为专业教学的正常开展奠定了基础。同时，我们根据高职的性质和培养人才的要求，从民航企业中聘请了3位兼职教师，（其中：高级乘务考评员1人、高级乘务安检员1人、高级人力培训师1人）加强专业实践课程的教学，着力培养学生的岗位技能。通过两支教师队伍的建设，确保了教学课程的质量。此外，我们还通过选派教师进修攻读博士学位，加强合作研究，到企业实践或兼职，引进高学历高职称人才，引进有企业实践经验的人才等模式，尽快建设一支学风严谨，教学水平高，科研能力强，知识结构合理的教师队伍。
4 结语
航空服务是一个新兴的专业，虽然有很好的发展前景，但其专业体系并不完善，许多问题还需要进一步研究。对我院来说，该专业的建设时间短，办学经验少，必须本着求真务实，开拓创新的精神，进一步加强专业特色建设，通过武汉地区该专业社会需求，培养目标、课程体系、师资建设、工学结合等问题进行探究，逐步形成品牌专业，成为学院办学的特色。并通过我们的不断努力，力图将武汉地区高等职业院校航空服务专业特色建设纳入一个科学、健康的轨道。
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各位领导、同事：
大家好！
我是 ，今天我演讲的题目是《践行真情服务，提升从我做起》。
当今全社会全行业都在倡导真情服务，民航系统也不例外。新疆机场集团紧跟时代的脚步，提出真情服务这一理念，把航班正常工作当作一项民生工作，切实提高航空服务质量，努力用真情打造民航服务品牌，让广大人民群众能够享受到更便捷、更顺畅的民航运输服务。在坚持服务底线的前提下，从旅客的立场出发，换位思考，以旅客满意为最终目标，带给旅客以及周围的人一种美好的体验和感受。
我作为一名进入机场工作刚满一年的员工，还记得2016年4月我来到了中转广播问询服务中心，当时的我并不理解我们为什么要为他人服务，是这个部门的每一位同事让我逐渐明白我们工作的重要性。当少数民族旅客进入候机楼后，因语言不通手足无措时，是阿依努尔和锁强带给了他们安慰；在凌晨两点，中转旅客因酒店车辆未到而发脾气时，王艳花用她的耐心和负责安抚了旅客的情绪；在陈大卫用他所掌握的外语为旅客解决问题时，我看到了旅客眼里的欣慰；张莹在凌晨三点接到旅客的求助电话时，安慰哭泣的旅客，联系相关部门找到了在停车场害怕的旅客；问询电话中旅客因航班延误发火时，朱晶慧像对待孩子一般安抚旅客的情绪；谢彬也总是能给旅客耐心的解释，不厌其烦，等等。是他们让我看到了、学到了真情服务，了解到真情服务对旅客来说意味着什么。中转广播问询服务中心作为机场的窗口单位，主要负责为T2航站楼进出港的旅客提供候机楼有关的指引问询，为特殊旅客提供服务，不正常航班的食宿安排，为中转旅客提供相应服务；同时还在保障乌鲁木齐国际机场三个候机楼广播、航班信息查询。我们选择了为旅客服务，就意味着选择了责任！对旅客负责，为旅客的安全出行负责。因此提升服务质量，我们势在必行！只有不断提升服务质量，才能让旅客被真情感动，信任我们！
在面对无处不在的旅客需求，想要提升服务质量可以从以下三点着手：
常言道：“态度决定高度”。提升服务质量的首要条件是端正服务态度，旅客进入候机楼手足无措时，第一个看到的想到的就是我们的问询柜台，问询柜台作为服务旅客的第一窗口，服务质量的重要性不言而喻。当旅客来到台前，我们在保持微笑的同时，第一时间了解旅客需要的是什么，把旅客当成亲人，用负责的态度为旅客解答。
其次，是服务的心态，对旅客有一种包容的心态，做到换位思考。即使是旅客说错了做错了，给旅客指出错误时语气要委婉，语句要恰当，善用十字文明用语。为了让旅客满意，变被动服务为主动服务，为旅客提供优质的服务，从要我服务转变为我要服务的服务理念。
此外，业务水平也是影响服务质量的一个重要因素。“打铁还需自身硬”，提高业务水平，掌握多项技能，才能更好的为旅客服务，想旅客所想。作为中转广播问询服务中心的一员，我要不断提高外语水平，巩固业务基础，学习新下发的各类有关业务文件，培养耐心，注意说话方式，学习沟通技巧，更好的运用到实际工作中去。
为全面贯彻落实省领导重要指示精神和集团公司年初工作会议部署，更好地完成年初集团公司党委确定的各项工作目标，今年6月20日-9月30日，集团公司开展了以“保百日安全，创优质服务，促协调运行，实现集团公司运输生产跨越式发展”为主题的安全生产百日竞赛活动。活动开展以来，各单位认真贯彻落实集团公司安排部署，迅速制定了本部门的活动方案和具体措施，将目标分解到班组，将责任落实到个人，通过大家的共同努力，集团公司各项工作进展顺利，较好地完成了预定的工作目标。活动期间，集团公司共保障飞机起降＃＃万架次，完成旅客吞吐量##万人次，其中##机场原创：万人次，完成活动目标##万人次的##%；完成货邮吞吐量##吨，完成活动目标##吨的##%；平均进出港客座率为##%，超出活动目标水平；完成国际货运包机##班。这些成绩的取得，是集团公司上下团结奋斗的结果，凝聚了全体员工的辛勤汗水和智慧。下面我将集团公司安全生产百日竞赛活动总结如下：
一、安全管理扎实有效，安全形势较为平稳
活动开展以来，集团公司严格按照“抓管理，保安全，促发展”的工作思路，紧紧围绕集团公司今年安全工作目标，认真贯彻落实省政府及民航上级有关部门关于安全生产工作的部署和要求，始终坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，以开展“民航安全生产专项整治”为工作重点，着眼于建设安全管理长效机制，不断完善安全管理体系，安全管理水平进一步提高。
(一)奖惩分明，继续认真落实安全生产责任制。按照活动方案，将安全管理责任落实到每个部门每位员工，根据部门和岗位的安全生产责任、工作量，实施不同的考核与奖励办法。设立了专门的奖励基金，专门表彰在集团公司安全管理工作中做出突出贡献的先进单位和个人。在活动期间，#####部##同志在客坪岗哨执勤中认真负责，多次查获翻越围墙进入客坪的可疑人员，确保了机场空防安全。#####在部内对苏金虎同志进行了通报表彰，并由集团公司给予了一定奖励。
(二)认真贯彻落实民航安全专项整治工作的要求，不断完善机场基础设施。在民航专项整治工作中，根据#########局机场使用许可证符合性审查意见，结合###机场和###机场发展及保障2008年奥运会的需要，集团公司向省政府报送了《关于上报〈###机场和###机场安全专项整治整改项目可行性研究报告〉的请示》，提出整改项目23项，其中###机场14项，＃＃＃机场9项，共计资金＃＃＃万元。目前，整改资金正在进一步落实，这些改造项目的实施，将大大改善机场安全基础设施状况，有效提高机场的安全保障能力。
通过建立一系列规章制度，集团公司安全管理体系进一步健全，各项工作进一步规范，确保了机场空防安全、飞行安全和航空地面安全。
二、服务保障优质高效，服务质量明显提高
今年以来，集团公司在引进运力，开发市场方面投入较大力量，航线航班大幅增加，客运生产屡创新高。为适应新的运输生产形势的需要，进一步提高服务质量，贯彻落实集团公司关于创建精品服务的要求，各服务保障单位结合本部门的工作实际，制定了具体举措。地勤部本着人性化服务的原则，制定了《中转旅客工作程序暂行规定》，与呼和浩特、秦皇岛、杭州、哈尔滨、昆明等机场协商，增加了中转及同机中转业务，大大缩短了中转旅客时间，方便了旅客出行；组织服务人员认真学习了《不正常航班服务保障程序》，从行业理论、业务基础、文化素养和精神风貌等多方面加强了员工培训，并及时对服务工作中暴露出来的薄弱环节进行改进，树立爱岗敬业、全心全意为旅客服务的观念，引导服务人员主动研究旅客心理需求，个性气质等因素，掌握旅客心理，出色地完成了航班不正常情况下的服务保障工作。实业公司对新聘用的司机与售票员进行了培训，进一步规范了服务工作流程，对上岗着装，文明用语与服务程序提出了明确要求，较好地完成了旅客地面运输任务。航空护卫部在认真做好安全检查工作的基础上，加强员工职业道德教育，强化服务意识，正确处理严格执法与热情服务的关系，在勤务工作中坚持使用文明用语，设置了便民箱和旅客失物认领台，坚持为残疾、病重旅客提供特殊检查服务。公安部门积极协助相关部门做好航班不正常情况下旅客服务工作，坚持慎用强制措施、以教育和劝导为主的原则，耐心做好情结过激旅客的劝解与疏导，有效地防止了旅客的发生；无偿接着存车、取车旅客到候机楼和停车场，为夜间存车旅客提供了方便；在认真做好身份核实基础上，及时为旅客办理临时乘机证明，极大地方便了旅客出行。
经过各部门的努力，在今年航班数量与旅客吞吐量显著增加，航班备降和延误较多的情况下，集团公司服务质量进一步提高，在集团公司竞赛办组织的旅客满意率调查中，旅客满意率达到90%以上，售票、行李处理和候机服务满意率平均达98%以上，尤其是航班不正常服务满意率较以前有较大提高，较上次调查提高22%，活动期间未发生旅客(货主)及媒体有效投诉。
三、运行保障协调配合，机场运行协调有序
由于今年航班增加较多，尤其是两架南航飞机驻场后，集团公司多次召开专题会议，对保障工作进行安排部署，务求做好机组、驻场机务人员与飞机的保障工作。会后，各保障单位按照职责分工及时制定了保障措施，现场指挥中心加强了与南航黑龙江公司签派部门、空军和机场空管部门的联系与沟通，确保航班点。在日常工作中，各单位注意与南航驻石基地工作人员的联络工作，及时征求意见，认真做好相关后勤服务和运行保障工作，建立了良好的合作关系。
南航驻场的两架飞机航班安排时间衔接比较紧凑，暑期天气复杂多变，部分通航城市受台风影响较多，今年机场航班不正常情况较为突出。机场各保障单位以保证航班正点为重点，进一步加强了协调与沟通，完善了信息通报制度，规范了工作流程，制定了《＃＃＃机场快速过站保障措施》，大大缩短了过站保障时间，有效地减少了航班延误。在竞赛活动中，现场指挥中心开了5种意识（大局意识、服务意识、效益意识、规章意识和责任意识）、4个主动（主动服务、主动协调、主动沟通、主动传递信息）教育活动，激发了工作人员的工作热情与积极性。地勤部开展了值机员工作评比活动，将值机操作系统调整为各柜台可交叉办理状态，张榜公布每位值机人员日办理旅客值机手续的人次，按评比结果予以奖励，有效减轻了主值机柜台的工作压力，调动了大家的积极性，方便了旅客；机务部门克服人员少，原创：工作量大的困难，利用新增机型较多的情况，视工作任务的增加为学习的机会，抓紧时间学习新知识，业务水平得到进一步提高，有15名机务人员维修执照上增加机型签属，机场保障能力进一步加强。机场物业管理公司开展了“三高、二保、一无”（提高服务态度、提高服务效率、提高服务质量，保证安全生产，保证一线生产需求，无投诉）评比活动，有效地保证了机场的能源供应。工程部开展了“企业、家园、学校三位一体”宣传教育活动，将发扬集体主义精神、让职工体验家庭似的关心和职工学习教育活动有机结合起来，焕发员工的工作热情，分别开展了一系列活动，在设备保障与飞机区管理方面做出了突出的成绩，杜绝了不安全事件的发生。秦皇岛山海关机场在人员少，航班任务集中，上岗时间长，机场设备老化严重的情况下，合理安排人员，采取重点岗位人员到岗到位，其他岗位人员兼岗的方式，克服困难，较好地完成了暑期的运输生产任务。
通过各保障单位努力改进和积极配合，机场运行保障工作进一步规范，应急保障能力进一步提高。7月9日，＃＃＃机场24小时内共备降航班20架次，面对第一次大规模的备降，各保障单位及时沟通信息，安排好人员和车辆，按照航班不正常工作程序，较好地完成了备降保障工作。
实践证明，虽然我们的工作还有一定的不足，但是我相信，我们的保障队伍会进一步得到锻炼，业务能力会逐步得到提高，机场的运行会更加协调有序。
四、市场开发有声有色，运输生产进展较快
加强市场开发，促进集团公司运输生产实现跨越式发展是集团公司今年工作的重中之重。在年初，集团公司抽调了部分业务骨干组成了市场开发部，集中力量做好航线航班引进、市场调研分析和市场开发工作。事实证明，集团公司的决策是正确的，河北航空市场开发出现前所未有的局面，航空旅游、出行的理念深入人心，＃＃＃机场进出港旅客量猛增，并创下单日突破＃＃＃人次的旅客吞吐量，极大的鼓舞了士气，增强了集团公司上下的信心。
(一)引进运力，促进机场航班量大幅增长。为解决＃＃＃机场运力，航线航班开发小组进一步加强了与航空公司的联系，先后走访了东航、南航、山东航空等多家航空公司，通过包机包航线的方式，引进南航黑龙江公司两架飞机驻场，吸引上海航空公司、四川航空公司及东航江苏分公司开通＃＃＃机场航班，先后开通了＃＃＃至上海、广州、温州、深圳、成都、南京、厦门、呼和浩特、西安、沈阳、昆明、重庆、海口、香港、哈尔滨、杭州、秦皇岛、大连、银川、张家界等城市或地区航班，通航城市达20个；7月，＃＃＃机场开通了＃＃＃岛到长春、杭州、黑河、满洲里、沈阳等5个城市的包机航线，集团公司航班数量大幅增加，最高达到每周198班。
(二)注重宣传，努力营造活跃的航空旅行氛围。在市场开发初期，有关市场开发部与客货销售公司通力配合，通过各种媒体强势宣传集团公司航班航线及各种优惠政策，打造出“＃＃旅游”与航线航班相结合的精品旅游航线，推出了“＃＃＃＃＃＃＃”系列活动，开展了乘机赠送礼品、考分抵票款、持录取通知书优惠和香港购物自由行等一系列促销宣传活动，开创了暑期的＃＃＃航空市场较为活动的局面。
(三)突破地域观念，树立大市场理念。市场开发人员改变了以后的固守本地市场的观念，在密切本地市场的基础上，在周边地区如＃＃、＃＃、＃＃、＃＃和＃＃等地派驻代表，在广州、深圳、大连、昆明、呼和浩特、杭州和哈尔滨等重要通航城市安排市场意识强、经验丰富的骨干，加强了航空公司营业部、控制室及当地销售和旅行社的联络沟通，巩固了合作关系，为有效组织客源奠定了良好地基础。
(四)扩大销售渠道，建立健全销售网络。在集团公司各部门的大力配合下，客货销售公司相继建立了＃＃＃市区＃＃＃营业部、##营业部，＃＃、＃＃营业部也陆续成立，并正式开展工作，有力地加大了＃＃、＃＃、＃＃及周边地区的销售力度；针对＃＃＃市＃＃区江浙人员居多的情况，与＃＃＃市场和＃＃快递中心订了代办机票协议，有效拓宽了销售渠道。
(五)拓展服务范围，进一步完善客票销售服务工作。客货销售公司采取不定期回访签约客户，了解客户需求，设立团队订座专柜，延长各营业网点营业时间、开展送票服务等多种措施，提高销售服务质量。为方便外地旅客购票，开设了银行汇款业务，有效提高了客座率。冀东航空服务公司加强与客户联系，到各大宾馆现场，利用游客中午和晚上的休息时间为他们出票，赢得了广大客户的赞誉，也赢得了各大宾馆对我们的信任和支持。暑期＃＃＃航空客票市场占到了70%，而＃＃＃市场则占到了85%。
（长春市公共关系学校，吉林长春130052）
关键词 ：空乘人员形体与体能训练课；课程模式；课程结构；教学方法
DOI：10.16083/j.comki.22-1296/g4.2015.07.048
中图分类号：G807文献标识码：A文章编号：1671—1580（2015）07—0106—02
收稿日期：2015—01—03
作者简介：赵爱莉（1981— ），女，吉林长春人。长春市公共关系学校，中教一级，研究方向：航空服务。
空乘人员形体与体能训练课程是航空服务专业的一门重要课程，它对于塑造学生良好体态、培养学生优雅气质、增强学生体质、为今后更好地满足航空岗位对人才的需求起到了积极的推动性作用。空乘人员形体与体能训练课程是以学生身体练习为主要手段，通过合理的形体与体能训练，达到增强体质、促进健康和提高气质目的的必修课程。
一、空乘人员形体与体能训练课程的教学模式
航空服务工作对工作人员的形体、形象及体能都有着较高的要求，所以空乘人员形体与体能训练课程是航空服务专业的基础及必修课程。通过课程的学习能够促进学生形体、气质、形象、体能的改善和加强，以满足航空服务岗位素质及能力需求。同时，构建系统的、相对独立的情境实践教学体系，建立理论教学和实践教学并重的教学模式，使学生在实践中提高能力。
二、空乘人员形体与体能训练课程的课程结构
课程结构包括以下几个知识模块：形体基本姿态练习；形体基本素质练习；形体基本形态控制训练；民族舞学习；健美操学习；社交舞蹈学习；体能训练等。课程内容的制定紧紧围绕着航空服务岗位工作对员工的身体等方面的素质要求，同时还要兼顾学生的学习兴趣和身体条件，结合航空服务专业对知识、技能和态度的要求。
每个知识模块的学习都以音乐与肢体动作为主线，并设计行之有效的教学活动，以任务驱动法充分调动学生学习的积极性，采用理论知识的传授与实践相结合的方式，充分实现了理实一体化的教学模式，让学生感兴趣，愿意参与其中，真正地成为学习的主人。
三、空乘人员形体与体能训练课程教学模式的开展
在教学中，为了更好地提高学生身体综合素质，充分调动学生的学习热情，让学生在轻松愉快的学习环境下接受新的知识，掌握学习方法，我们改变已有的传统教学模式，注重教师讲解与训练相结合，理论教学与实践教学相结合。
采用多种形式的教学方法并用，具体方式方法如下：
（一）空乘人员形体与体能训练课程的主导思想是让学生认识美
现在的中职生对美没有一个全面的认识，不认识美，就无法表现美。学生对于美的感受、体验和评价是学生学习该课程的基础和核心。形体美是身体的艺术，只有将一切心理活动、文化修养等都集中于形体动作之中、举手投足之处，才能体现出形体之美和动作之美。
形体塑造的不仅是外在美，更重要的是内在美。外在美侧重于形式，内在美才是美的核心，只有将人的思想、情操、气质、风度等深层次和本质的东西表现出来，才能体现出内在美。在教学中我们首先要对学生进行美的学习和认识，让学生产生表现美的愿望，从而达到提高学生动作表现力和自主学习的目的。
（二）学习基础知识与技能
在理论知识教学中，按照教学项目中的任务要求，组织学生进行相关内容的实训，可采用情景模拟教学法。如在情景模拟教学中，教师先提出问题，让学生分组进行研讨，再以竞赛的方式进行抢答。一方面，让学生充分了解形体和体能的基本常识；另一方面，还可以调动学生学习的热情，提高学生团队协作能力，培养学生的集体荣誉感。
（三）讲解和训练形体与体能动作及组合
1.动作要标准、规范
在教学过程中，教师针对动作套路进行讲解与示范，并保证动作的标准性、规范性。在训练过程中，教师要注重集体训练过程中整体指导与个别辅导相结合的教学方式，并发挥学生的领、帮、带作用，请有舞蹈天赋的学生到台前来做展示，辅助教师开展教学活动，教师在旁边进行指导，并纠正个别学生的错误动作。
2.关注过程性动作
形体与体能训练课在学习组合时，过程性动作是连接基本动作中的重要性动作，也是体现形体韵律美的重要环节之一。教师在教学中要重视对过程性动作的讲解与示范，可以结合网络教学视频、观看录像、资料等方式，通过视觉、感官的刺激，提高学生对美的认识，感受过程性动作的重要性。
3.强调神韵
表情和韵律是形体动作中的关键，一个不带情绪、没有任何表情的舞者是不能够打动人心的，更无美感可言。因此，教师在教学示范中不但要注意动作的标准性，更要注意自己的表情和情感的投入，让学生体会到神韵的重要性。如对于形体姿态操的学习，在原有动作的基础上，要手、眼相随，并投入感情，韵律与呼吸、表情相配合，加上头的跟随才能形神兼备，所表演出来的动作才能富有情感。
（四）运用多种教学方式开展教学活动
布置练习任务，通过分析，确定每个学生应掌握的学习目标。在实训教学过程中，采用分组的方法进行教学活动。通过小组合作、自主探究等方式，进行学习与训练，提高学生的应用能力和团队协作能力。
任务驱动、实践训练与教学紧密结合，着重突出学生形体体能的培养，与航空服务工作需求紧密结合，培养学生的实践能力和创新能力，使其成为技能型人才。
（五）组织丰富多彩的教学实践活动
在空乘人员形体与体能教学技能实践中，可采用模块式教学训练来强化技能，促进学生的形体与体能训练，让其成为一种习惯；通过“形象大赛”、“校园华尔兹大赛”、“航空服务技能汇报”，检验学生的所学与所做，及时了解学生的优缺点，并在活动中让学生分别承担不同的任务。
在每学期的课程实施过程中设计各项大赛活动，评出“优秀团队”、“最佳才艺”、“最佳风采”等奖项，大赛制定评比规则和评分标准，并邀请相关单位部门领导、相关专业教师、优秀学生等作为评委，极大地调动学生完成任务的积极性，也让学生在此过程中体验合作的重要性，培养学生的团队精神。
综上所述，空乘人员形体与体能训练课程是航空服务专业的核心课程，如何调动学生的学习热情，让学生有兴趣上课是教师的必修课程。根据航空服务部门用人岗位的标准，如何准确地把握教学内容和方式、方法，更是空乘人员形体与体能训练课中的重要研究内容。作为教师，要不断地探索与创新，采用更新、更好、更符合学生“口味”的教学模式来教育学生，才能培养出更多更优质的、符合航空服务岗位需求的人才。
［
参考文献］
［1］郑成杰。空乘人员形体与体能训练［M］.长春：吉林大学出版社，2014.
［2］曲宗湖。青少年学生形体教育［M］.北京：人民体育出版社， 1996.
［3］张美江。人体形体美中有关问题的探讨［J］.上海体育学院学报，1996（1）.
[关键词]高职院校 航空专业 校企合作 人才培养
[中图分类号] G710 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2014）16-0086-02
随着经济全球化和我国经济的快速增长，航空运输业逐渐成为国家战略性先导产业。目前，我国航空市场蓬勃发展，整个航空业正在逐步演变成集民航管理、机场物流、机务维修、空中服务、流程派签、票务销售等业务在内的多元化综合行业，对行业一线高端技能型人才的需求量快速增加[1]，从而为高职院校建设航空类专业提供了人才需求动力，但同时也提出了如何培养适应航空技术密集型产业的多层次、多技能复合型人才的挑战。江苏工程职业技术学院立足“南通空港产业园”、“南通航空装备制造产业园”等地方航空产业发展规划，延伸配套服务于长三角及华东地区航空产业对航空专业人才的需求，以航空类专业实训基地建设为载体，不断探索校企合作开展民航商务、飞机维修、航空服务等航空类专业高技能人才培养的有效途径。
一、航空类专业人才培养亟待解决的问题
高职航空类专业具有安全防范严、技术含量高、规范操作强的特点，对人才培养的过程和质量都有很高的要求。因此，相对于一般高职专业而言，航空类专业人才培养更需要通过校企合作重点解决以下几方面的实质性问题。
（一）办学定位遵循行业要求
民航业作为高标准、严要求、重安全的特殊行业，服务指向明确、岗位职责清晰、行业标准规范。这就需要高职院校针对行业的发展要求灵活调整专业，依据相应岗位（群）的技能要求确立培养目标，开设民航特有和优势专业。
（二）素质教育体现职业特色
要达到高职航空类专业团结协作、安全规范、遵章守纪、敬业奉献、优质服务的职业素质要求，就必须更好地突出以生为本，将职业素质教育贯穿于航空专业人才培养的整个过程之中，并融入航空特色的专业文化和企业文化，满足素质教育的总体要求。
（三）人才培养突出工学结合
虽然高职航空类专业注重将民航相关职业的岗位需求及职业能力与航空专业教学及课程体系相融合，但基于校企双主体共同开展工学结合人才培养的专业建设与改革尚未达到有效匹配和无缝连接的理想程度，相关的人才培养模式和生产性实训过程管理制度还需进一步探索和完善。
（四）教学内容反映工作实际
目前高职航空类专业虽然正在努力摆脱学科化的教学内容体系，逐步向基于工作过程导向的教学与课程体系转变，并积极实施以工作项目和生产任务为核心的教学模式改革[2][3]，但教学内容脱离工作实际的现象仍较为严重，尤其是与航空企业的战略发展及工作流程的融合度较少，与企业的实际工作需求还有一定的差距。
二、航空类专业人才培养模式校企共建的“五对接”原则
（一）教育对接航空产业
跟进国家航空产业规划，以航空产业的发展和升级为依托，将航空类专业人才教育培养与航空制造、维修、服务等产业领域相结合，并进一步通过航空精神与高职校园文化的深度融合来深化具有航空特色的高职校园文化建设，从而达到建立校企合作创新发展机制以及工学结合长效保障机制的目的。
（二）专业对接航空企业
航空类专业种类多、涉及面广，需要与航空产业链上下延伸的相关航空企业密切合作，立足航空企业的生产经营活动，积极拓展合作空间和领域，充分发挥校企各自的传统优势，努力挖掘专业建设对接企业发展的有效途径，认真探索校企共建航空类专业的合作机制，为航空类专业的人才培养提供坚实的基础。
（三）教学对接航空生产
基于航空产业链所形成的航空类专业体系在具体教学实施过程中，还需要根据高职教育规律进一步优化专业结构，增强专业教学与航空生产的关联度，探索与航空企业生产管理相适应的教学管理、学生管理新机制，构建与航空企业工作岗位和生产过程要求相符的课程体系，通过航空实训基地虚实一体化教学模式的建立，实现教、学、做一体化的教学改革目标。
（四）学业对接航空就业
以就业为导向，探索提高航空类专业学习与学生就业的契合度，通过校企合作共同开展定制培养、顶岗实习、订单培养、工学交替等学习模式，在学习内容整体兼容并蓄的基础上实现具有航空类专业特色的学业综合规划新格局，使学生的学习始终贴近航空类企业职业岗位，从而达到提升学生的学习兴趣与学业水平的目的。
（五）学历证书对接航空职业资格证书
从学历教育和职业培训融通的角度更好地实施工学结合与校企合作，根据航空企业的人才需求目标及规格要求，将航空类相关职业资格标准的各项要求分解量化和细化，融入航空类专业教学计划和课程教学基本要求之中，使之充分符合行业企业的实际需要。
三、创新航空类专业校企共建人才培养模式的途径
针对高职航空类专业人才培养存在的突出问题，江苏工程职业技术学院在提出校企共建“五对接”原则的基础上，在教学实践中进一步探索了实施航空类专业校企共建人才培养模式的有效途径。
（一）基于“工学四段递进”构建航空人才培养方案
学院根据航空产业及行业职业岗位在专业知识、能力和素质方面对员工的共性要求，提出“1+0.5+1+0.5”的三年制“工学四段递进”专业人才培养方案。第一阶段是在一年的校内学习中完成专业基本知识的学习、能力培养和素质提高；第二阶段由学生选择专业方向，学院和企业共同根据不同专业方向所针对的企业特定岗位对知识、能力和素质的不同要求开设企业定制课程，主要依托相关企业的场地和设备，通过校企合作共同实施，实现学生对航空类企业的深入了解以及对所选专业方向的进一步认知；第三阶段是在第二阶段以感性认识为主的基础上，按照理实一体化教学理念，根据专业方向所对应的航空类企业的工作过程和典型工作任务确定专业方向课程，依托校内外实训基地，由校企合作共同实施，实现学生有效掌握航空专业知识与技能的目标；第四阶段是最后一学期，学生在民航企业岗位实习，实现专业学习与岗位就业的无缝连接。
（二）基于“学历教育与职业培训融通”构建人才培养课程体系
民航行业“高技术、高投入、高风险”的特点决定其用人单位逐步从“重学历”向“重能力”转变，使得高职航空类专业教育对人才培养质量的要求，已不能仅仅停留于教育标准――学历证书的获得，而要将行业标准――职业资格证书的取得纳入教育过程中。学院遵循民航标准，将航空类企业的企业文化和生产经营活动作为航空专业建设与改革的根基，以航空职业技能岗位的知识、技能和态度为依据，确定专业课程种类与内容，构建体现航空职业技能岗位特征的专业课程体系，在坚持显性知识与隐性知识相依托、理论与实践相结合的基础上，校企共建具有民航安全理念、反映民航生产流程、体现民航技术规范、具备工学结合特点的航空类专业核心课程标准，并建设集专业教材、网络课件、案例分析等为一体的学、做合一的立体化教学资源。
（三）基于“三位一体”构建航空实训教学基地
学院根据航空类专业高端技能型人才培养目标以及校企资源优化整合的建设目标，采取有效途径，从系统集成的角度创新构建校内实训基地、校外实训基地以及校企共建实训基地相辅相成的综合实训教学模式。首先，稳步建设校内航空实训基地。依据民航企业标准和规范，围绕民用航空器维修、航空服务、民航运输、航空物流等专项技能训练和职业习惯养成教育，营造真实航空文化环境和航空工程环境，满足航空专业（仿真）实训教学的需要。其次，大力拓展校外航空实训基地。将航空类企业所能提供的生产场所与企业定制课程相结合，从而真正发挥校外航空实训基地企业实作培训的作用。再次，积极实施校企共建航空培训基地。为了使实训教学能够更好地与民航职业培训相结合，学院通过与政府和行业企业加强联系，校企共同出资并引进先进的设备和技术，创新管理体制与机制，共建“南通航空培训中心”，使之成为集教学、生产、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的开放型综合实训基地。
（四）基于“内培外引、专兼结合”构建师资队伍管理机制
基于南通市、江苏省以及长三角地区航空产业快速发展所带来的航空领域专业人才较为集中的优势，学院不断强化与航空制造、维修、服务等民航企业的交流合作，以双师型专业教师队伍建设为目标共建航空类专业师资队伍。通过内培外引持有民航相关证照的教师和专家，着力打造一支专兼结合、结构合理、能力突出的航空类专业师资团队。一方面，以岗位技能与实践能力的提高为目标、以专业教师到民航企业挂职锻炼为途径、以专业教师参加民航相关职业资格考证并取得资质为抓手，提高双师型教师的专业技能与职业素养。另一方面，以专兼结合为引导，加强对民航企业兼职教师的聘用、培训和管理，从民航企业聘请一线的专业技术人员参与实践技能课程的讲授，积极开拓专兼职教师（尤其是专业骨干教师）的培训途径，通过国内与国外相结合、高校与企业相结合的方式，不断完善师资培训制度，努力形成规范的师资培养环境，构建校企齐抓共管的师资队伍管理新机制。
（五）基于“真实工作任务及流程”构建人才培养过程管理模式
为了适应航空类专业对学生更高素质和技能的要求，学院在航空类专业人才培养过程中，注重将过程管理机制与企业真实工作流程相结合，进一步明确学院与企业在人才培养工作中的双主体地位，明确校企双方在航空专业人才培养中的责、权、利，努力探索校企合作共同建设、管理和培育航空类专业的创新机制。一方面，通过教学管理流程再造，规范各项教学管理，完善校企共同管理学生实施专业课程教学的管理机制，使之真正符合工学结合的教学管理要求。另一方面，在校外实训基地以及企业顶岗实习过程中，对学生的实习和实训环节进行严格管理和规范要求，实施与企业员工相同或相似的管理模式，与企业合作制定并不断完善相关的质量考核标准和实践监控体系，将其纳入学院总体教学评估之中，突出过程管理与过程考核的重要性与可操作性。
校企合作与工学结合是高职航空类专业建设和发展的根本所在。在校企合作过程中，只有通过深入调研与分析，充分明确双方需求、合理体现双方利益，才能在互动共赢的基础上实现高职航空类专业与航空产业的真正结合，开拓航空类高端技能型专业人才培养的创新之路，推动高等职业教育的改革与可持续发展。
[ 注 释 ]
[1] 宋晓燕。高职院校航空服务专业人才培养模式的创新性研究[J].中国成人教育，2012（10）：79-80.
【关键词】民航服务；特性；存在问题
民航公司服务产品主要包括三项内容：一是核心服务，民航公司提供的核心服务就是将旅客从一个位置安全的运送至另外一个位置；二是便利，便利是为了旅客能够使用核心服务而附加的服务，便利具有重要作用；三是支持。
一、航空公司服务质量特性
一是安全性，指旅客的生命、财产安全首先要得到保障，这是考察航空服务质量最首要的指标，当然也是其它运输行业首要考虑的因素；二是时间性，指服务在时间上满足旅客需要的程度，选择飞机出行，最大的考虑是节约时间，因此诸如航班能否正点、值机办理手续是否快捷都会影响到顾客对服务质量的评价；三是经济性，指旅客花费的费用要合理，如果飞机票价过高就会影响到经济型；四是舒适性：舒适性是指顾客对航空服务的整体感觉，其中既包括硬件层面的因素；五是功能性，指旅客乘坐航空的最本质目的，这同时也是航空公司所有服务的最终服务指向；六是文明性：指服务是否体现出文明，包括亲切惬意的服务水平，友好的态度，良好的服务技巧等。
二、民航服务中存在的问题
（1）缺乏强烈的服务质量意识。国内的民航业整体上来说还没有完全摆脱浓厚的计划经济管理色彩，其领导层对市场竞争还没有充分的认识，依靠国家的行政干预，航空业没有对外开放，因此国内航空公司都还过得不错，但是一旦开放航空业，国内大部分航空公司将面临倒闭的风险。当前我国航空公司与国外航空公司还有很大的差距，尤其是在国际航线上的竞争力要远远低于国外同行。例如在亚洲，新加坡航空公司、日本航空公司、全日空航空公司其服务质量自不必说，就连一些后起之秀如韩亚航空公司、泰国国际航空公司、马来西亚航空公司等也以良好的服务质量赢得了一批忠实拥趸，面对强大的竞争对手，中国民航的服务质量意识亟待加强。（2）沟通不够人性化。民航服务的过程就是相互进行沟通的过程，沟通能力是每一个员工必要的基本素质。但是目前国内空乘人员的沟通技巧普遍不高，这种沟通技巧不但体现在语言上而且体现在身体上，各种细节的关注不够导致沟通缺乏人性化。因此要求服务人员除了要使用适当语言进行沟通之外，还要用心观察，揣摩和分析旅客的诉求和意见，这些沟通技巧的掌握将有利于服务质量的提升。（3）服务人员综合素质较差。此处的素质是指综合素质，空乘人员的选拔标准严格是公认的，但是这种严格主要是对身体方面，而在文化内涵方面还存在很大欠缺，具体表现服务理念、服务意识不到位，而且很多空乘人员的微笑给人以不自然的感觉，存在职业化倾向，而且很多空乘人员都是从空乘学校毕业，他们接受文化课的教学较少，不能够与顾客进行有效交流。根据2009年国际民航组织公布的一份调查数据显示，中国民航整体服务质量，在世界航空市场上处于第50位，处于比较靠后的位置，服务是由服务人员提供的，服务水平低下离不开服务人员素质低的因素影响，因此中国民航提高服务人员综合素质，增强国际竞争力任重道远。（4）事后救济服务制度不健全。目前国内民航缺乏事后救济服务措施和制度，面对顾客对航班晚点怨声载道时，不能够采取有力措施去平复顾客的愤怒，不能满足顾客提出的赔偿诉求，使得对民航的投诉一直居高不下。调查显示，投诉服务和服务失败后的现场补救服务是目前国内民航服务存在的最大弱点，大概超过一般的投诉都和事后救济缺失有关，公众否定民航服务补救的实际表现，这说明一线工作人员需要被授予更多的处置权。民航服务机构应重视并加强对事后补救服务制度和相关法律法规的完善工作，尽早设立消费者信得过的第三方裁决机构，从而保证消费者利益的合法性和公平性。（5）缺乏明确的服务质量指标体系。服务质量还没有被国内的民航公司完全纳入其管理目标范畴，目前民航总局对航空公司的年度考核依然侧重于对安全性的考核，安全重要性自不必说，但是当目前所有公司安全性基本一致的情况下，服务质量指标的重要性就被凸显了出来。目前航空公司服务质量指标要么缺乏诸如航班正点率、客舱服务、机上食品、售票对服务质量影响极大地指标，要么此类指标所占的权重系数较低，不能够充分体现出顾客至上的服务理念。因此，目前各航空公司对安全管理很重视，对服务质量管理不够重视的做法，影响了航空公司服务质量的提高，削弱了航空公司的竞争力。
参考文献
[1]白伸尧．服务经济学[J]．东方出版社，1990（2）
[2]洪生伟．服务质量体系[J]．中国计量出版社，1998（11）
关键词：高职高专 航空英语教学 看法
一、航空英语课程开设的意义及一般设置
随着经济的高速发展，人们外出旅行的频繁，中国民航业不断蓬勃发展。但是民航业的竞争十分激烈，各航空公司在硬件设备上几乎已实现标准化的发展，差别已经很小。所以真正能区别各航空公司的只能是其所提供的服务。航空服务是决定民航企业竞争力的核心因素。航空服务对人才的需求明显。在这种情况下，目前很多高职高专院校都开设了航空服务专业，以期为民航业培养高素质的人才。而由于航空服务自身的特殊性（飞机上乘客的全球性），对航空服务人员外语的能力要求是比较高的，英语作为国际通用语言，要求更为广泛。[1]
航空英语课程一般是针对航空服务大一学生开设，每周基本为四个课时，学期为一年。而它的课程设置内容主要根据航空服务的具体流程来安排，主要包括机票预订服务、机场服务、安检服务、乘务服务等一系列服务。通过对各种服务场景的模拟，旨在使学生在掌握航空专业知识的基础上，掌握航空服务的专业英语，并提高学生运用口语的能力，在实践中能迅速达到航空服务的相应水准。
二、航空英语教学中的几点看法
笔者结合在航空英语教学中的一些实践与高职高专院校学生的特点，简单提出几点关于航空英语教学的看法。
1.有效把握课堂时间，发挥教师主导作用
不同于高中时代，高职高专学生在进入大学学习的阶段后，没有专门的早读时间，加上学生思想上的放松，很少有学生专门抽出闲暇时间来进行英语学习。专业英语更是如此，由于航空专业英语略有难度，并且其场景与学生的日常生活并不贴近，所以学生更是极少在课下主动学习。鉴于此，学生的课堂时间是十分宝贵的，所以教师应该在有限的课堂时间内，向学生传授航空专业英语知识。笔者认为把握课堂时间是贯穿整个航空英语教学中非常重要的一环。
航空英语包含很多相应的航空英语专业词汇以及句型，所以教师在教学过程中依然要发挥主导作用。要在了解学生基础的条件下，引导学生。专科学生英语基础普遍较弱，在教学过程中，发现不少学生连基本的句子结构都把握不住，致使他们在理解句子的意思、翻译句子等方面有很大的欠缺。所以在教学过程中，应该花大力气教会学生掌握句子主干结构，尤其是着重分析一些长句子，使学生学会分析，掌握翻译的一些最基本原则。另外从基础薄弱这点出发，一些简单的词汇、语法、时态等基本知识都需要在课堂中给学生反复强调。
2.细致讲解，重复记忆，把握重点高频航空英语
学生学习航空英语，最主要的一个目标就是掌握航空服务中的一些高频专业英语。如何掌握这些，应该通过以下两种方式。
首先是词汇的讲解方面。主要运用词源解释法、联想记忆法、相近词辨析法等方式来详细给学生讲解词汇。比如像“board”这个很简单的单词，但是在航空英语中，它的使用频率是非常高的。而学生在高中时代也学过这个单词“板，甲板”的含义，在航空英语中，使用的最多的则是其“登上（飞机）”的意思。所以要从词源出发，为学生仔细说明board为何能够引申出“登上”的意思。再比如guard，可以通过联想法使学生想到“舒肤佳（safeguard）”这个学生非常熟悉的品牌，借此可以记牢这个单词，当然也可以给学生列举它的同根词像“guarantee”等加强记忆。还有在系统的学习中，一些经常性出现的前缀如dis-，un-，en-，ex-，in- 等，都需要使学生明白它们的意思，并在教学过程中反复强调，不断运用。对于形上或意上相近的单词，要使学生区别开来。
再次是要重复记忆。很多学生会发现大学学完一年英语，甚至是整个大学几年的英语后，大学的单词能记住的并能真正掌握的不是很多。记得比较清楚的依然是高中时候的英语。大学英语的学习是如此，专业英语更不用提。一则是学生在课余时间没有花精力去巩固，二则是因为教师在课堂上没有帮学生去巩固，一般都是走马观花似的将课文过一遍，学生记忆不够深刻。所以在航空英语教学中，应该将高频的词汇、短语以及句型在课文的讲解中不断向学生重复，像航班的种类、各种机票的说法、安检时候的一些常用语等都需要如此。因为按照语言记忆的规律，说的多了，见得多了，自然而然就记住了。再者，在每次上课时，要先给学生一定的复习时间，使学生在还没有完全遗忘的情况下巩固所学内容，加强记忆。也可以通过提问的方式，为学生创造一种有压力的氛围，这样可以促进学生的记忆。[2]
3.调动学生积极性，使学生真正参与到课堂学习中
由于航空英语课程程度较难，很多学生在面对大量的专业英语的时候，难免心生恐惧，再加上基础薄弱等原因，高职高专院校学生在学习航空英语的时候积极性普遍不是很高。面对这种问题，教师应该通过各种方式调动学生的积极性。教师可以运用角色表演法来让学生搭档练习对话，扮演航空英语具体场景中的不同人物。在对话的过程中，要及时给学生纠正发音上的不足，使学生克服说英语难的困境，逐步可以独立表达。在学习段落的时候，可以使学生运用查词工具先进行查询（智能手机的普及使这点极易进行），提高学生自主学习的能力，然后通过提问学生，达到学生自身参与学习的目的。
三、结语
航空英语课程的教学，需要在充分了解学生基础的情况下，有效把握课堂时间，调动学生学习的积极性。当然在时间与班级规模的限制下，如何针对学生的个性特点来进行教学也是以后努力的方向。
参考文献：
[1]魏全斌，刘桦，刘忠。航空服务实用英语[M].四川：四川教育出版社，2008.
[2]王锦。高职高专民航英语任务教学法初探[J].漯河职业技术学院学报，2013（1）.
ESP的全称是EnglishforSpecificPurposes，具体指的是专门用途英语。与普通英语教学具有很大不同的是，专门英语教学方法具有很强的针对性，而且专门英语教学的实践性也非常强[1]。专门英语教学主要是针对某一领域学科进行的专门性的教学。专门英语包含了很多的教学内容，其中最为主要的教学内容有四种基本的教学领域，这四种教学领域分别是科技英语、商务英语以及旅游英语和医学英语。在我国的英语教学当中，航空英语在本质上也应该属于普通性英语教学的内容，但是，航空英语在现实社会当中的英语运用是相当有限的，仅仅局限于航空领域，并且航空领域的工作人员也是相当有限的，因此，航空英语的教学同样非常有限。然而，由于在航空领域的语言障碍往往会导致空难事件的发生，因此，为了更好地保证飞行安全，国际民航组织要求各国的飞行员都应该具有英语沟通能力。因此，在这种情况下，在航空英语教学领域推行“专门性英语教学法”已经迫在眉睫。
2航空院校设置航空英语教学的原因
2.1民航交通法规的规定
在航空领域，由于航空领域的特殊情况，航空领域往往需要进行国际化的合作，在国际化的合作当中，不同国家的航空工作人员之间需要进行交流，因此就需要航空领域的工作人员具备一定的英语沟通和交流的能力。在《中国民用航空空中交通管理规则》当中，法规就明确对航空领域的语言做出了相应的规定，规定要求国际领域的航空人员在空中的对话尽量实用英语进行交流[2]。
2.2语言障碍造成的事故时有发生
在国际航空领域，飞机在飞行过程中很有可能会遇到强对流的天气，以及汽油的油气储备不足等各种意外情况，如果在与地面进行沟通的时候，飞行员用词不当或者是发音不够准确，亦或者是飞行员的口音出现问题，都会造成空难的发生，从而给社会造成巨大的生命和财产损失。例如在一九七七年，由于美国机组的航空人员和西班牙负责空管的工作人员在沟通和交流的时候因为口音不同的问题，造成了人类发展史上一次比较严重的航空灾难的发生，在这场航空灾难当中，飞机上将近六百名乘客没有一个生还。除此之外，在我国的航空发展史当中，由于语言沟通障碍所发生的空难也非常之多。例如，一九九三年的时候，当我国飞行员驾驶的飞机在进行降落的过程当中，飞机的自动报警系统发出了“pullup”的命令，然而，由行员不明白“pullup”所要表达的意思，因此最终的结果是飞机发生空难，在空难事故发生之后，工作人员找到了发生事故飞机的黑匣子，事故飞机的黑匣子完整记录了飞行人员当时的疑问。对于人类来说，空难造成的破坏性不亚于自然灾害，不仅会造成巨大的经济损失，还会造成巨大的人员伤亡。因此，为了保证飞行安全，减少空难事故的发生，就需要在航空领域开展专门的航空英语教学，在教学的过程当中，国际民航组织应该统一航空英语的发音标准和用词的准确性。
2.3航空英语的学科建设情况
在我国的航空发展当中，我国十分重视对飞行员进行英语素养的培养，目前，在我国的很多高等院校都开展了专门性的航空英语教学方法。例如，在我国中国民航飞行学院的航空专业，就专门设立了航空英语教学的内容，在航空英语的教学当中，除了一些最基本的航空英语教学内容之外，学校还设置了英语陆空通话的教学科目。在航空领域的英语教学当中，虽然航空英语从根本上来说是隶属于英语的学科教学，然而，航空英语与普通的英语教学相比，具有相当大的专业性，因此，除了对学生进行一些最基本的英语语法和词汇的教学之外，还应该对学生进行航空领域的专业知识的教学，在这种情况下，为了适应英语教学的需要，就需要在英语教学当中既要拥有具备语言和文学方面的英语老师，又要具备一些航空领域的专业英语教师。
3将专门用途英语（ESP）用于航空英语教学的主要依据
在航空英语的教学当中，通常情况下，专门用途英语的教学主要分为三种主要的形式，这三种主要的形式包括具有限定性法的英语教学、用于学术以及职业目的的英语、用于特殊领域的英语[3]。因此，依据航空英语的主要特点，航空英语应该属于特殊领域的英语。在航空英语的教学方法当中，除了一些明晰的具有航空领域工作性质的语言之外，航空英语还包含着其他比较广泛的英语内容。例如，在航空英语教学过程当中，飞行员还应该掌握熟练的与无线电通讯相关的专业英语词汇和英语表达的方法。在航空英语的教学过程当中，英语老师应该专门教学生一些在特定情境下运用的语言，例如，飞机起飞前的英语对话、驾驶舱内的英语通用对话、陆空通讯对话。通过这些专门性的教学，使空乘人员能够与外国乘客进行很好地沟通。然而，值得注意的是，在航空英语的教学当中，与无线电通讯相关的的英语教学内容是最关键的教学内容。此外，在航空英语的教学过程当中，在学校进行英语学习的期限是非常有限，除此之外，不同学生之间关于英语的学习程度也是不尽相同，在这种情况下，航空英语就会有职业目的英语和行业目的英语这两种基本的英语区别。在具体的航空英语使用过程当中，用于行业目的的英语主要指的是一些和航空工作相关的一些最基本的英语，例如，一些最简单、最基本的英语航空服务对话以及一些航空广播等。然而，用于职业领域的航空英语却有很大不同，职业领域航空英语具有很大的专业性和实践性特征，其中主要指的是陆空无线电通信英语。
4在中国进行航空英语教学应该注意的问题
专门用途英语教学法是一种包含多种多样内容的英语教学方法，这种教学方法主要分为五种主要的教学方式。这五种教学方法分别是对英语语域进行分析的英语教学方法、对语用进行分析的英语教学方法、英语的技巧教学方法以及以任务为基础的英语教学方法和对体裁进行分析的英语教学方法[4]。第一、对英语语域进行分析的方法，这种方法主要是指和航天领域的特殊特征相关的方法，这种方法主要是针对于航空领域的一些特殊的词汇，例如，“燃油紧急”的英语术语表达是“fuelemergency”，而“最低油量”的表达却是“mininumfuel”。第二、对英语的语用进行分析，这种方法主要是指在不同的场合，需要采取不同的航空交际语言，例如，航空用语根据场合的不同，可以分为空乘服务类的语言、陆空对话的语言、航班通知语言等，在具体的教学过程当中，需要对航空用语进行分场合教学。第三、语言技巧的方法，语言技巧往往会涉及到航空领域的一些专业的技巧分析，通常情况下主要包括一些英语阅读技巧。第四、任务教学法主要指的是，在英语教学当中，通常情况下不会进行单纯的英语教学，而是需要将英语教学贯穿到其他的教学当中，例如，可以通过一些空乘类的英语电影而进行一些专门的英语教学的方法。第五、体裁分析的教学方法。在体裁类的英语教学当中，英语教学需要关注不同的社会环境，分析不同国家的英语表达习惯，避免由于误解造成的语言沟通障碍。对于我国的学生来说，由于受到母语的影响，再加上文化的巨大差异，我国学生在进行英语学习时会出现一些困难。在航空领域，往往会由于一些文化差异或者沟通习惯的不同，造成对语言理解上的偏差。在这种情况下，空难就很容易发生，例如，1977年加那利群岛的航空灾难就是由于口音的问题造成的。因此，在我国航空英语的教学当中，一定要注意采用正确的英语教学方法。
5航空英语所面临的问题和解决方法
5.1专门用途英语教学法（ESP）的现状和问题
在传统的英语教学当中，往往是对英语句子进行相应分析，并且将句子里面的语法单独挑选出，然后再对语法进行讲解，之后再进行对照式翻译，在这种情况下，学生可以学到相应的语法知识，并且有利于学生对课文的内容进行深入了解。然而，传统的英语教学法往往将老师作为英语课堂的主角，学生仅仅负责听，在这种情况下，学生的阅读能力虽然有很大的提高，但是学生的沟通能力和交流能力却得不到提高，然而，在航空领域，飞行员需要的是与地面进行直接沟通，而空乘人员也需要与客人进行直接沟通，所以航空领域的英语教学应该注重对学生的听、说能力进行训练。因此，传统的英语教学方法不适用于航空英语的教学。在航空英语教学当中，由于航空领域的特点，所以专门用途英语教学方法比较适合[5]。专门用途英语教学方法与传统的英语教学方法相比，具有很大的专门性和实践性特点，因此，在教学过程当中，为了使学生们能够更好地了解到航空专业词汇的真正意义，就需要在专门用途教学当中采用双语教学方法，老师需要通过汉语来解释具体词汇的意思，让同学们能够更好地区分不同词汇的表达意思，避免在以后的航空工作当中，由于表达错误而引起的沟通障碍。除此之外，在航空英语的教学当中，老师应该根据英语国家的文化背景，进行英语教学，通过对英语国家的文化背景进行介绍，可以使学生们能够更好地理解文化差异和表达方式的不同，使学生们能够更好地掌握航空英语的表达习惯和表达方法。
5.2对比英语教学法在航空英语教学当中的使用
在航空英语的教学过程当中，经常会发现一些航空领域的专业术语知识，然而，航空领域对英语表达的准确性却有着非常高的要求，一旦英语表达的方式不是很清楚，那么就会很容易出现沟通障碍，严重的话，甚至会发生空难。在这种情况下，就需要采用对比式的英语教学方法。第一、对英语的发音进行有效的对比，在航空英语教学当中，老师首先需要对英语发音进行对比，尤其是在一些清辅音和浊辅音的区分方面。例如，在英语当中，数字9通常会被读作/NN-er/而不是/nain/。第二、在航空英语的教学方法当中，还应该对航空术语也采取对比的教学方法。通过将通用英语词汇与专业性的航空词汇进行对比，使英语词汇的准确性得到清晰区分。下图就是通用英语词汇和专门用途英语词汇的对比分析。
6结语
关键词：校企合作；工学结合；办学理念；创新模式
当前，随着我国经济社会的快速发展和人民群众的生活水平日益提高，以服务业为主的第三产业迅速崛起、发展和壮大。旅游业的兴起更是带动了我国民用航空业的高速发展。同时也为开设空中乘务专业的各高等院校带来了难得的发展机遇。在机遇和竞争并存的前提下，与民航相关的职业培训和社会培训中心也相继迅猛发展，加之院校之间的竞争，也给高职院校的空中乘务专业带来了极大挑战。面对严峻的现实，各高等职业院校在创新素质的教育培养方面就愈加显得重要和紧迫。空中乘务专业作为一个新兴的专业，要在激烈的市场竞争中占有一席之地，在市场上形成自己的品牌，必须不断深化教育教学改革，通过与企业开展全方位、多层面的产学合作不断创新人才培养模式，取长补短，从而促进自身的发展。我院开设的航空服务专业即是本着产学合作教育的理念，借鉴其他高等职业教育校企合作的经验，在思想观念、课程设置、教学内容等层面进行改革与创新，不断抓住机遇并结合当前的社会就业趋势的变化，注重学生的社会实践能力及时与民航系统企事业单位及各大航空公司紧密合作，已初步形成了双向参与、双向互动的产学合作培养民航高等职业技术人才的运作机制；成为人才培养创新模式的积极实践者，并为有效开展和实施“校企合作、工学结合”的人才培养奠定坚实的基础。本文通过不同角度，对我院空乘专业的发展思路和人才培养的创新模式做了初步的探讨与研究。
一、“校企合作、工学结合”之内涵
校企合作教育是高校全面贯彻党的教育方针、适应社会经济发展的需要、培养具有创新精神和实践能力高素质人才的有效教学形式；是高职教育面向社会、服务社会、推动社会发展的必由之路，也是高职教育改革发展的基本趋势，而人才培养模式的改革和创新不仅是目前教育改革的重点，也是各高职院校提高教学质量、突出办学特色的重要切入点。工学结合的本质是教育通过与企业、社会需求紧密结合，高等职业院校要按照企业需要开展企业员工的职业培训，与企业合作开展应用研究和技术开发，使企业在分享学校资源优势的同时，参与学校的改革与发展，使学校在校企合作中创新人才培养模式。工学结合人才培养模式是将课堂上的学习和工作上的学习结合起来，使学生将理论学习和实践相结合，从而加深对自己所学专业的认识，使学生看到学校中学习的理论与工作之间的联系，提高学习理论的积极性。
二、“校企合作、工学结合”培养航空服务专业人才创新模式的相关实践措施
1.针对民航服务业的人才需要确立正确的人才培养模式，将理论研究与实践相结合，作为成功开展校企合作教育的首要前提为使学生能够系统的、全方面了解航空服务专业，我院航空服务专业结合实际情况以灵活多样的形式开展与企业之间的合作，并鼓励教师走出校门，深入企业，进行面对面的科研交流与实践；深入了解企业需求，共同设计岗位实习方案。如：成立专业顾问机构，为产学合作教育提供有效的组织保证。即从本行业中聘请业务领导和高级乘务员为学院的客座教授，定期邀请他们到学校兼课或开设技术讲座。根据专业方向，让他们也共同审议教学计划和课程教学大纲，研究教学的组织实施方案，把握好专业的培养目标、课程体系和教学内容的针对性与实用性。通过他们对当前行业的了解，准确分析学生应具备怎样的知识水平和专业技能，从而使航空服务专业设置的课程内容与服务过程紧密结合，始终以市场需求为导向，与行业、企业需求有机衔接。一旦产业结构作出调整，学院开设的专业也能随之作出调整，保证培养的人才能适应产业技术创新和升级的需要，使学院始终处于主动适应的位置；把生产单位的信息和技术带入学校，为学校引进各种新技术、新资料，帮助解决了教学和实训中许多模棱两可的知识性问题；同时也丰富了学生的文化素质教育内容提高了综合职业能力。最终有力地保障了专业人才培养目标的实现。
除此之外，随着市场经济体制改革的深入，信息时展的需要和针对目前民航服务业发展的现状，在教学环节上强化学生对基础知识学习和适应能力的培养，也是目前高职院校人才培养模式中不可忽视的基础环节。
2.全面策划课程体系创新，在教学改革的基础上创新人才培养模式
为保证产学合作教育持续有效开展，培养适应社会发展的新型人才，在制定教学计划时我们做了精心设计，以充分体现这一创新人才培养模式。
而且，为制定出适合培养航空服务专业学生综合能力、科学的教学计划，我们针对航空业的发展和用人状况进行深入的调查和分析；本着注重学生专业能力和知识结构多元化的特点，在教学计划制定的结构上采用了模块式教学。
学院航空服务专业根据职业技能的培养目标，建立实践教学的整体观念，打破各个实践环节各自为政的局面；经过系统设计，将教学分为理论知识模块、技术基础知识模块、专业实践知识模块三部分，使其形成一个完整体系。并注意遵循教育教学规律，依据学生具备的知识模块使理论教学与实践教学有机结合，相互渗透。在“加强基础理论、拓宽专业知识、强化实践技能”为目标的人才培养模式的前提下，不断加强校内实践、模拟实训、现场实习等教学设施建设，使学生在课堂上所学的理论知识在实践中加以应用。
模拟实训和现场实习是开展产学合作教育的集中阶段。
模拟实训主要安排在校内实训基地进行，要求学生在模拟的环境里熟知本专业的各项技能。现场实习阶段要求学生深入到航空公司、机场安检、值机等第一线上岗以一名乘务员或专业工作人员直接对客服务。学生在实习过程中，与社会相接触与实践相结合，增强了团队合作意识和与人共事的能力，使他们在各方面得到了锻炼和提高；并熟悉企业文化和现代行业管理经验，在促使学生尽快成长的同时有利于学生综合素质的培养。
3.不断加强“软、硬件”建设和专业设备应用，为开展校企合作提供前提条件
为适应用人单位需求，提高自己在同行业中的竞争力，我院开设的航空服务专业本着高起点、高水平的指导思想，不断加强师资队伍“软件”建设、校内外实训基地“硬件”建设。在学院的大力支持下，该专业自2005 年开办以来，学生大多在上岗前考取了客、货双运证书，并有到机场或航空公司实习半年至一年的实践经验，加强了学生在不同岗位实践应用能力的培养。此外，学院于2007年和某航空培训有限公司成功的合作办学，更是搭建起专业知识的平台。2008 年学院又投资120 万元建设了航空实训楼，配备航空服务专业的形体房、化妆室，同时由金通培训公司引进了模拟客舱和十几家航空公司的飞机模型。目前，我院航空服务专业的硬件配置可以说已经达到了国内领先水平。加强“双师型”教师队伍“软件”建设也是产学合作教育有效运行的必要条件，同时也加强了学生的创新意识和实践能力。为提高专业课教师的教学能力，学院会外派从事本专业教学的教师到航空公司或航空培训基地进行几个月的专业学习或进修，及时跟踪学习生产一线新的技术理念，且合作单位每学期会有资深专业教师为航空服务专业学生进行不少于四周的专业实训集中授课，为丰富和提高专业教学提供了很好的学术交流平台。
加强校内外实训基地的建设是办好高职教育的关键，也是提高学生实践动手能力的根本保证。为强化学生操作技能训练，达到高职人才教育的培养目标及要求，学院引进了乘务员cbt 软件教学系统，该软件的开发和应用为本专业各门课程的一些较为抽象、无法直观讲授的内容提供了可视型且配有解说的课件，使学生可以更加感性、全面细致的了解相关知识。同时也便于学生对知识的掌握和吸收。
4.注重能力为本，是发展高职教育人才培养的核心内涵
高等职业教育的特点所决定了高等职业技术人才必须坚持以能力为本位，而在技术型、技能型人才的能力培养上，仅靠学校课堂教育是难以实现的，还要大量依靠社会实践。因为学生各项综合能力的发展，最终都是将知识灵活掌握和运用于实践工作中，不断提高自我辨别能力，不断完善和培养其开拓创新实践能力，具备团队意识、潜心学习、才能创造自身职业价值。只有这种充满生机与活力的产学合作教育，才能有效地保证高等职业教育教学质量，才能保证所培养的具有熟练技术和受过高等教育的高职毕业生必然升高的就业率，并获得社会广泛的认同度。
“校企合作、工学结合”人才培养的模式适应各行业新领域快速发展的需要，从而重视人才培养，更新观念，不断创新，关心、支持高等职业技术教育，实现行业与学校双向参与，双向互动，产学紧密结合。进而在毕业后迅速胜任职业岗位要求。
“校企合作、工学结合”的人才创新教育模式对于实现高职教育人才培养目标与规格要求，培养技术与技能型人才独具优势。为学生最大限度地提供广泛的社会接触面，提供强化能力的培养点，提供个人兴趣和创新的各种机会。因此，加强对高职院校人才培养模式进行改革与创新，不仅是发展高职教育的客观要求，也是办好高职的重要内容和途径，更是以就业为导向发展高职教育的必然选择。
参考文献：
关键词 复杂天气；影响范围；应对措施；应急预案
中图分类号P44 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0063-02
0引言
航空史上天气对航空器的影响是十分巨大的，复杂天气对航空器的影响较为复杂和多样，因为气象条件的变化而导致航空器飞行事故的事件时有发生，且造成的损失较大。所以在复杂的天气条件下现代空管往往会利用各种技术措施和方法提高对扇区内的监视和指挥，以此提高整个管制体系的服务质量，最大限度的保障航空器的安全。
1复杂天气对航空器运行的影响
从民用航空的发展过程来看，复杂的天气下航空器容易出现飞行操作失误或者硬件设施损坏。全球的民航经营的近十几年来的飞行统计表明，与气象条件有关的直接飞行事故，占总体事故的两成，而因为天气因素导致间接飞行事故的更多，如：2006年以为天气影响造成机组操作事故，尼日利亚的737航班在首都机场坠毁。还有2007年圣保罗机场被雷雨系统映像，云层较厚，巴西塔姆航空公司A320型客机在巴西圣保罗康根尼亚斯机场坠毁。2008年喀土穆机场一架A310客机在雷雨中被雷电击中而导致爆炸着火。上述的一些事故所之所是产生并造成严重的后果都是因为复杂的气候条件对航空器的飞行操作以及自身的设备产生了较大的影响，从而导致航空器失控而酿成惨剧。
人们的日常常识中面对的复杂气象条件主要局限在台风、雨、雷雨、大雾等等，但是从民航管理的角度看，复杂气象系统还要包括能见度降低、雷雨、冰雹、积雨云、切向风、低温、颠簸、急流等等。复杂的气象条件不仅仅考验的是机组人员的操作经验和尝试，同时也考验地面监控与空管人员的管理技巧和经验、心理素质、应变能力、团队协作等。因此管制员必须在恶劣的气象条件下进行合理而准确的指挥来协调航空器以及帮助机组准确操作航空器，安全着陆、备降、返航等，以此提高整体服务水平。
2复杂气象条件下的空管要点
2.1雷雨天气的管制
管制人员应在值班前对机场以及周边地区的当值期间的气象条件进行了解，向机场的气象部门了解相关资料以及气候变化，对气象发展的趋势和持续时间做到心中有数，如有雷雨活动应做好提前的准备。根据气象部门的预报对雷雨影响的范围进行预测与分析，通过雷达观测雷雨气象的发展与演变，准确的告知本机场道面和余量、闪电等情况，以此制定针对性的预案，以便遇到紧急情况时进行选择。通过实现的准备在雷雨来临时可以有序的指挥航空器进行起降以及躲避等，指挥本场的航空器的起降时间，改变进场航空器的航线和高度等，此时应注意的是整个空管班组应达成对管制方案达成共识，包括空中等待、绕飞、备降、返航等，指挥航空器避开雷雨活动的区域，从而躲避冰雹、切变风、颠簸、积冰等威胁。同时掌握航空器的航线，及时的与机组沟通，结合地面观测情况指导机组进行操作，第一时间了解航线前方的气象情况，做出准确的判断与操作，提高机组控制航空器的准确程度。如果需要绕飞应及时通报雷雨系统的面积和高度等，指导机组按照安全规范的要求进行绕飞，同时必须协调空中的各个航空器进行统一行动，避免出现航线交叉或者高度冲突的情况，尽量设计统一的环绕路径，进行有序的绕飞，并根据雷雨系统的变化而进行及时的指导。以目测不能进入雷暴云为原则，争取在云上或者云外进行飞行，根据雷暴强度在雷暴回波的边缘进行绕飞，防止航空器进入雷暴区域。
2.2风切变的应对
在日常的管理中管制员与机组人员都应对气象条件进行学习与了解，提高对风切变的认识，同时还应从本地的气象条件出发，针对不同的季节机场风向的改变，做出提前的预判和识别。当飞行过程中遇到风切变是可以从容的应对，及时的与地面管制人员相互沟通，了解风切变出现的警报，并对风切变的时间、高度、范围等等。管制员应及时的将风切变对航空器的影响及时的通报，地面管制员接到机组通报的风切变的通报时应进行分析与确认，利用自动终端服务通报及时将风切变的信息进行统计与分析，并将趋势及时的反馈给机组人员，必要时应对所有进近的航空器进行通报。同时还应继续与机组沟通，及时的了解航空器的飞行状况，随时做出应急反应，直至整个风切变全部消失后才能解除紧急状态。
2.3针对性的做好应急保障
首先，应对预报和警示系统进行健全，在雷雨、风切变、强风、大雾等气候条件进行全天的监测与预报，并针对各种气象条件做好预案。因此必须在空管工作中建立预警机制并针对性的做好应急机制。保证在复杂气候影响机场以及航道时作出提前的预判，并针对性的启动应急预案来规避恶劣气候的影响。天气监测预报能力首先应得到提高，并在预报中对复杂气候的等级进行预判，然后及时通报给空管部门，空管部门应在确认气候条件以及等级后进入相应的处理预案中，从加强应对复杂天气的针对性。
其次，应对相关设施进行完善与升级，准确的预报与有条不紊的处理和应对恶劣天气造成的后果。保证在恶劣气候出现时交通管制的人力、物理、设备等保障的能力。必须对复杂气候的预测准确性加以重视，利用先进的技术措施和设备提高对灾害天气的预警和观测，主要是对气象条件的等级进行准确的判断，以此对管制的方式和措施进行指导。
3结论
复杂气象条件是空管工作的难题，因为气象变化复杂且突然，因此应在日常的工作中做好准确工作，并对各种应急预案进行反复斟酌，突出安全第一的思想，应对复杂气象条件时应做到统一思想，协调一致，这样才能提高空管服务水平。
参考文献
[1]刘潇潇。浅析危险天气条件下的管制指挥[J].中国科技纵横，2013（10）：210.
【关键词】贵州民族大学 空中乘务专业 口语能力 民航服务英语
随着当今航空业的快速发展，空乘人员的需求量也在日益剧增并且其能力要求也越来越高。民航服务英语在空中乘务专业课程设置中占据着极其重要的地位，该门课程注重学生的民航服务基础知识再巩固以及帮助未来的空乘人员在不同的工作环境下如何用英语准确表达相关民航专业术语和展开对话。因此，学生的口语能力在此门课程中占据极其重要的地位。
以贵州民族大学2015级空中乘务专业为例，该专业学生的英语读、写、译三方面综合能力分别在开设《大学英语》以及《技能英语》课程中得到训练以及提高。然而民航服务英语课程的开设旨在提升其专业学生的民航服务英语口语能力水平与民航服务知识的再巩固。
笔者通过对该门课程的授课中发现：学生的英语口语能力水平较为薄弱，在课堂上均呈现出“拒绝”开口说英语的现象。学生口语能力较弱主要体现在学生英语发音以及语音语调方面能力欠缺以及在不同的情景教学中学生对于如何运用民航英语能力弱。
在根据笔者设计的针对民航服务英语课堂中口语能力较弱的调查问卷分析以及在多次授课总结下来发现学生的英语口语能力水平薄弱主要原因：
第一，学生英语基础知识能力低。据调查空中乘务专业学生在贵州民族大学本科招生是以艺术类招生的方式进行，因此在学生面试过程中考官更加倾向于考察学生的外形条件以及专业特长并且在高考录文化成绩取分数线设置中也比较低。第二，大学课程内容以及课本的难度加大，学生自身的知识储备难以应对挑战，大部分学生对大学英语课程多是持以畏惧的心态。特别是民航英语课程开设，其专业性和知识的连贯性都让学生望而却步，学生普遍反映该门课程太多生单词而且教材的大部分内容都是要求学生进行英语对话、专业知识回答构成。第三，因为学生的英语基础知识能力较低且学生都或多或少存在自卑心态，因此他们学习此课程更为被动更加不愿意在课堂上说英语从而导致他们的英语口语水平得不到提高。而且这种现象会出现一种群体效应现象，即大部分学生都会以自己口语能力不好为借口而拒绝在课堂上进行英语口语表达。第四，民航服务英语课程是空中乘务专业的核心课程。该课程的开设旨在进一步巩固学生专业技能以及相关的英语专业知识。然而该课程因场地受限制均在普通多媒体教室进行，造成了学生在进行英语知识以及专业技能输入的同时没有相关参照物进行学习认识。比如，在学习如何处理客舱中乘客对空中服务人员提出无理要求的案例中，会出现一系列的专业术语，例如，驾驶舱，厨房操作间等。第五，教学方式较为陈旧。在课堂中，多采取以教师为主导的课堂教学，学生与教师互动较少。
在总结以上影响因素后，笔者期望通过以下几点措施从不同角度及课程环节来进行相关改进以提升学生的口语能力。
第一，教师需要在教授学生民航英语基础知识的同时也需要了解学生的基础英语基础知R水平，以帮助他们在课程中会遇到的问题。如，训练学生的发音规则训练以及语音语调等训练。
第二，基于学生怯于在公开场合说英语的现象，教师应给予学生积极鼓励，从心理上减轻学生的负担。此外，教师还可以根据教学内容与重点的不同的设计不同的课堂活动并给予相应的奖励，以刺激学生的课堂参与度和提升他们的自信心。
第三，改变课堂教学环境。教师将课堂教学场所转移到专业模拟机舱内，使学生在参与课堂教学的同时更加身临其境地理解以及领会所授内容。
第四，改变以教师为主导的传统教学模式。在以往的课堂上，学生一直以来都是作为课堂的参与者进行教学活动，即教师作为课堂主导者在多数的教学时间向学生进行一系列的知识输入。教师可以将学生与教师的课堂角色反转过来，尝试让学生来作为课堂教学的主导者以团队或小组的形式在课堂上做课堂知识汇报以展示其学习成果，从而增强学生英语口语能力和自信心。
综上所述，对于提高空中乘务专业的学生口语能力需要经历一段较为漫长与艰难的过程，在此过程中需要教师与学生的通力合作从各个方面进行提升与突破，为学生的美好未来共同奋斗。
参考文献：
[1]张啸迪。高职院校行业英语口语教学实践与思考[J].重庆电子工程职业学院学报，2012（16）.